Fahrdynamik

Es geht mehr als nur vorwärts
Mehr Querbeschleunigung? Mehr Agilität und Performance? Bessere Rundenzeiten?

Ursprünglich als reines Sicherheitssystem eingeführt, kann das ESP® von Bosch heute mithilfe verschiedener Zusatzfunktionen spürbaren Einfluss auf die Fahrdynamik nehmen. Im Bereich der Querdynamik bietet beispielsweise Torque-Vectoring die Möglichkeit, die fahrdynamischen Grenzen aufzuweiten. Dabei werden in Kurvenfahrten die Antriebskräfte dynamisch zwischen rechten und linken Antriebsrädern verteilt. Die Fahrzeug-Agilität wird dadurch messbar erhöht: Für die maximale Querbeschleunigung sind Steigerungen von mehr als 10% möglich, im Rennsport können die Rundenzeiten deutlich verbessert werden. Bosch setzt Torque Vectoring unter der Bezeichnung Dynamic Wheel Torque DWT in verschiedenen Ausprägungen um:

• Via Bremse: DWT-B
• Via aktivem Differential: DWT-D
• Via radindividueller Elektromotoren: DWT-E

Mittels Sperrdifferenzial bietet außerdem Dynamic Coupling Torque Control-Rearaxle, kurz DCT-R, ein Mehr an Traktion und Stabilität. Maximale Längs-Beschleunigung wird dagegen in der Funktion Launch-Control durch bestmöglichstes Zusammenspiel von Motorsteuerung, Getriebe und ESP® realisiert.